8月10日，明镜Pro、经济观察网等媒体报道称，东风本田执行副总经理郑纯楷宣布退休，目前其职位由东风本田汽车有限公司副总经理潘建新代理。东风集团未就东风本田中方一把手做出更新的安排。

郑纯楷可以说是东风集团的元老级员工之一，毕业于上海交通大学，1985年8月就加入了东风公司，从事柴油机研发工作，此后担任东风汽车公司柴油发动机厂副总工程师。13年后，郑纯楷南下广州，任东风本田发动机有限公司制造部副部长。2011年，他担任了东风乘用车公司副总经理；2014年任东风乘用车公司党委书记，负责生产制造、质量管理工作。

从一个技术兵到一把手，郑纯楷经历了不少历练，丰富的经历也使得他在2017年能够接替陈斌波，出任东风本田执行副总经理，这也是东风本田第三任中方负责人。

(资料图)

彼时，东风本田销量已经来到70万辆级以上，在销量逐年攀升的当时，年销百万可以说是顺理成章的事情。虽然当时刚好迎来了中国汽车市场的寒冬，但东风本田仍然在2018、2019、2020年逆势增长，三年销量为72万辆、80万辆、85万辆，行业内车企无不艳羡。

要知道，2020年是疫情第一年，按道理来说，再受欢迎、势头再猛的车企，都应该会有明显的下滑。但东风本田就是交出了一份远超行业的成绩单。哪怕是在寒风凌烈的2022年，东风本田全年销量依然超65万辆。表现得十分稳健。

只不过就像《断头皇后》里那句话说的一样：所有命运馈赠的礼物，都已在暗中标好了价格。据媒体报道，销量背后是经销商在撑腰，产量背后也是大量库存。

在今年3月，东风本田在武汉第一个打响价格战，最高优惠幅度达到了6.8万元。对曾经如日中天的头部合资车企来说，这简直是不可想象的一件事。据媒体报道，当时东风本田有近8万台车在库存之中，如果按照均价15万元来计算，这就有120亿元的资金。

再看销量。今年上半年，东风本田销量为22.7万辆，同比下滑32.8%。这个下滑幅度，哪怕是在销量下滑普遍严重的日系车企里，都是最猛的那一个。

东风本田，何至于此？

当一个人感觉到渴的时候，身体已经渴很久了。当一个车企露出败相的时候，实际上也已经衰落很久了。巨无霸车企虽然很难让人看到明面上的衰落，但一旦看到了，基本上内部已经坏掉大半了。东风本田的败局不是一朝一夕就出现的，而是数年来目标不明、行动迟缓、松懈怠慢导致的。

比如，根据东风本田“创未来2030”新战略，2027年东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。这个战略喊了很久，但东风本田仍然没有丝毫改变和进展，就连旗下的电动车也是油改电。

可以说，在产品层面上，东风本田基本还是以吃老本为主，当然，品牌摆在这里，也有这个资本再吃上几年。不过，谁又能顶得住年年下滑的销量呢？

再说在营销、渠道层面上，大众ID.的店已经能看到好几个了，东风本田有着拗口名字的“e:N”还在大家连名字都不知道怎么读的阶段。

值得一提的是，郑纯楷之所以现在退休，大概率是年龄接近59岁。2020年前后，东风公司内部为加快干部年轻化，加强后备队伍培养，设立高管团队58岁到龄退居二线，幕后帮扶企业。

但是，就东风本田目前的表现来看，和年轻化真是没有一点儿相关。中方一把手郑纯楷退居二线后，东风本田未来将何去何从？这是员工和消费者都想知道的事。

在此，也要秉承着良心说一句，曾经的中国车企从日系车企的身上学到了很多，东风本田等日系合资车企也曾让无数个中国家庭，开上一辆优质的车。但是大人，时代变了，是不是也该轮到日系车企向中国车企学一学的时候了？

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